2017年に新設計の水冷4ストロークDOHC並列2気筒4バルブの250ccエンジンを搭載した軽二輪スーパースポーツモデルとして新登場したCBR250RR。写真の車両のカラーはヴィクトリーレッド。 2017年に新設計の水冷4ストロークDOHC並列2気筒4バルブの250ccエンジンを ...

可変バルブシステム・VVAを搭載した水冷4ストローク ... の並列4気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツ「ニンジャZX-25R SE」は、2023年モデルでマイナーチェンジし、令和2年度排出ガス規制に適合しながら最高出力＆最大トルクを向上。250ccクラスの市販 ...

今となってはなかなか見ることが珍しくなった貴重な「スズキの歴代バイク」を紹介する連載企画。 そんなスズキの歴代バイクを振り返りながら、もし「今のバイクに例えるなら…？」と、編集部 ...

同車両は250cc水冷 4ストローク DOHC 単気筒エンジンを搭載し、155kgと軽量な車体で最高出力21.5kw（29.2ps）9750rpmを発揮。片持ちスイングアームやラジアルマウントキャリパー、TFT 液晶モニターなどを装備する。カラーは「ネビュラブラック」「ネビュラ ...

そこでヤマハ発動機は、250cc・2ストロークマシンに匹敵する軽さと性能をめざし、あえて排気量400ccに抑えた4ストローク・DOHC5バルブ・単気筒エンジン搭載のファクトリーマシンYZM400Fを開発。'97年の世界MX500とアメリカ・AMA選手権（特別参加）に投入し ...

同車両は250cc水冷 4ストローク DOHC 単気筒エンジンを搭載し、155kgと軽量な車体で最高出力21.5kw（29.2ps）9750rpmを発揮。片持ちスイングアームや ...

サブフレームを新設計とすることで最低地上高を上げながらサスストロークを伸長し ... まで選択肢も豊富だ。4気筒エンジンを搭載するのはニンジャZX-25Rが唯一無二。 よくある質問 初めてのバイクは250ccがいいって言われるけど？ 優れた経済性や手に ...

カーターによると、当初はAPトライク125にも用いられる「遠心クラッチ」タイプでの開発を進めていたものの、シフト操作時の変速ショックによる駆動部品への悪影響を防ぐため、マニュアルクラッチを採用したとのこと。

独自の4ストロークエンジン設計思想「ジェネシス」に基づいて開発された250ccスポーツモデル。軽量・コンパクトな車体に、同排気量クラス初となるDOHC・4バルブ・4気筒エンジンを搭載。当時のモーターサイクルの世界の常識を覆す、同排気量の2ストローク ...